මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථවල ෆයිබර්ග්ලාස් සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය යෙදීම

මෝටර් රථවල භාවිතා වන ලෝහ නොවන ද්‍රව්‍ය අතරට ප්ලාස්ටික්, රබර්, ඇලවුම් සීලන්ට්, ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය, රෙදි, වීදුරු සහ අනෙකුත් ද්‍රව්‍ය ඇතුළත් වේ. මෙම ද්‍රව්‍ය ඛනිජ රසායනික ද්‍රව්‍ය, සැහැල්ලු කර්මාන්ත, රෙදිපිළි සහ ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය වැනි විවිධ කාර්මික අංශවලට සම්බන්ධ වේ. එබැවින්, මෝටර් රථවල ලෝහ නොවන ද්‍රව්‍ය යෙදීම සම-ප්‍රතිබිම්බයකි.ආර්ථික හා තාක්ෂණික ශක්තිය ඒකාබද්ධ කරන අතර, අදාළ කර්මාන්තවල පුළුල් පරාසයක තාක්ෂණික සංවර්ධන සහ යෙදුම් හැකියාවන් ද එයට ඇතුළත් වේ.

වර්තමානයේ, වීදුරු කෙඳි පාලනයමෝටර් රථවල යොදන බලහත්කාර සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය අතර වීදුරු කෙඳි ශක්තිමත් කරන ලද තාප ප්ලාස්ටික් (QFRTP), වීදුරු කෙඳි පැදුරු ශක්තිමත් කරන ලද තාප ප්ලාස්ටික් (GMT), තහඩු අච්චු සංයෝග (SMC), දුම්මල මාරු අච්චු ද්‍රව්‍ය (RTM) සහ අතින් තැබූ FRP නිෂ්පාදන ඇතුළත් වේ.

ප්‍රධාන වීදුරු කෙඳි ප්‍රතිසංස්කරණයමෝටර් රථවල දැනට භාවිතා වන ced ප්ලාස්ටික් වන්නේ වීදුරු කෙඳි ශක්තිමත් කරන ලද පොලිප්‍රොපිලීන් (PP), වීදුරු කෙඳි ශක්තිමත් කරන ලද පොලිමයිඩ් 66 (PA66) හෝ PA6 සහ අඩු ප්‍රමාණයකට PBT සහ PPO ද්‍රව්‍ය වේ.

ශක්තිමත් කරන ලද PP (පොලිප්‍රොපිලීන්) නිෂ්පාදනවල ඉහළ දෘඩතාවයක් සහ තද බවක් ඇති අතර, ඒවායේ යාන්ත්‍රික ගුණාංග කිහිප වතාවක්, කිහිප වතාවක් පවා වැඩිදියුණු කළ හැකිය. ශක්තිමත් කරන ලද PP භාවිතා කරනු ලබන්නේ s ප්‍රදේශවල ය.කාර්යාල ගෘහ භාණ්ඩ වැනි, උදාහරණයක් ලෙස ළමුන්ගේ ඉහළ පිටුපස පුටු සහ කාර්යාල පුටු; එය ශීතකරණ සහ වායු සමීකරණ වැනි ශීතකරණ උපකරණ තුළ අක්ෂීය සහ කේන්ද්‍රාපසාරී විදුලි පංකා වලද භාවිතා වේ.

ශක්තිමත් කරන ලද PA (පොලිමයිඩ්) ද්‍රව්‍ය දැනටමත් මගී සහ වාණිජ වාහන දෙකෙහිම භාවිතා වේ, සාමාන්‍යයෙන් කුඩා ක්‍රියාකාරී කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා. උදාහරණ ලෙස අගුළු බොඩි සඳහා ආරක්ෂිත ආවරණ, රක්ෂණ කුඤ්ඤ, එම්බෙඩඩ් නට්, ත්‍රොටල් පැඩල්, ගියර් ෂිෆ්ට් ගාඩ් සහ විවෘත කිරීමේ හැන්ඩ්ල් ඇතුළත් වේ. කොටස් නිෂ්පාදකයා විසින් තෝරා ගන්නා ලද ද්‍රව්‍ය අස්ථායී නම්ගුණාත්මකභාවය නොමැතිකම, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය නුසුදුසු වීම හෝ ද්‍රව්‍ය නිසි ලෙස වියළා නොගැනීම, එය නිෂ්පාදනයේ දුර්වල කොටස් කැඩීමට හේතු විය හැක.

ඔටෝ සමඟසැහැල්ලු හා පරිසර හිතකාමී ද්‍රව්‍ය සඳහා ඔටිව් කර්මාන්තයේ වැඩිවන ඉල්ලුමත් සමඟ, ව්‍යුහාත්මක සංරචකවල අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා විදේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්ත GMT (වීදුරු පැදුරු තාප ප්ලාස්ටික්) ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමට වැඩි නැඹුරුවක් දක්වයි. මෙයට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ GMT හි විශිෂ්ට තද බව, කෙටි අච්චු චක්‍රය, ඉහළ නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව, අඩු සැකසුම් පිරිවැය සහ දූෂණය නොවන ස්වභාවය නිසා එය 21 වන සියවසේ ද්‍රව්‍ය වලින් එකක් බවට පත් කිරීමයි. GMT ප්‍රධාන වශයෙන් බහුකාර්ය වරහන්, උපකරණ පුවරු වරහන්, ආසන රාමු, එන්ජින් ආරක්ෂක සහ මගී වාහනවල බැටරි වරහන් නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, FAW-Volkswagen විසින් දැනට නිෂ්පාදනය කරන Audi A6 සහ A4 GMT ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරයි, නමුත් දේශීය නිෂ්පාදනයක් ලබාගෙන නොමැත.

ජාත්‍යන්තර උසස් මට්ටම් කරා ළඟා වීමට සහ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා මෝටර් රථවල සමස්ත ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කිරීමබර අඩු කිරීම, කම්පන අඩු කිරීම සහ ශබ්දය අඩු කිරීම යන ක්ෂේත්‍රවල, දේශීය ඒකක GMT ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය සහ නිෂ්පාදන අච්චු ක්‍රියාවලීන් පිළිබඳ පර්යේෂණ සිදු කර ඇත. ඔවුන්ට GMT ද්‍රව්‍ය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමේ ධාරිතාව ඇති අතර, වාර්ෂිකව ටොන් 3000 ක GMT ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනයක් සහිත නිෂ්පාදන මාර්ගයක් ජියැන්ග්සු හි ජියැන්ග්යින් හි ඉදිකර ඇත. දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ද සමහර මාදිලි නිර්මාණය කිරීමේදී GMT ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන අතර කණ්ඩායම් අත්හදා බැලීමේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇත.

තහඩු අච්චු සංයෝගය (SMC) යනු වැදගත් වීදුරු කෙඳි ශක්තිමත් කරන ලද තාප සැකසුම් ප්ලාස්ටික් වර්ගයකි. එහි විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරිත්වය, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන හැකියාව සහ A-ශ්‍රේණියේ මතුපිට ලබා ගැනීමේ හැකියාව හේතුවෙන්, එය මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වේ. වර්තමානයේ, යෙදුමමෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විදේශීය SMC ද්‍රව්‍ය නව ප්‍රගතියක් ලබා ඇත. මෝටර් රථවල SMC හි ප්‍රධාන භාවිතය ශරීර පැනල් වල වන අතර එය SMC භාවිතයෙන් 70% ක් වේ. වේගවත්ම වර්ධනය ව්‍යුහාත්මක සංරචක සහ සම්ප්‍රේෂණ කොටස් වල වේ. ඉදිරි වසර පහ තුළ, මෝටර් රථවල SMC භාවිතය 22% සිට 71% දක්වා වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර අනෙකුත් කර්මාන්තවල වර්ධනය 13% සිට 35% දක්වා වනු ඇත.

අයදුම්පත් ප්‍රඥප්තියs සහ සංවර්ධන ප්‍රවණතා

1. ඉහළ අන්තර්ගතයක් සහිත වීදුරු කෙඳි ශක්තිමත් කරන ලද තහඩු අච්චු සංයෝගය (SMC) මෝටර් රථ ව්‍යුහාත්මක සංරචකවල වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ. එය මුලින්ම ෆෝඩ් මාදිලි දෙකක ව්‍යුහාත්මක කොටස් වලින් නිරූපණය කරන ලදී (Explorer සහ Ranger) 1995 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. එහි බහුකාර්යතාව හේතුවෙන්, ව්‍යුහාත්මක නිර්මාණයේ වාසි ඇති බව පුළුල් ලෙස සලකනු ලබන අතර, එමඟින් මෝටර් රථ උපකරණ පුවරු, සුක්කානම් පද්ධති, රේඩියේටර් පද්ධති සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග පද්ධතිවල එහි පුළුල් යෙදුමට මග පාදයි.

ඇමරිකානු සමාගමක් වන බඩ් විසින් අච්චු කරන ලද ඉහළ සහ පහළ වරහන් අසංතෘප්ත පොලියෙස්ටර් වල 40% වීදුරු තන්තු අඩංගු සංයුක්ත ද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කරයි. මෙම කොටස් දෙකකින් යුත් ඉදිරිපස ව්‍යුහය පරිශීලක අවශ්‍යතා සපුරාලන අතර පහළ කැබින් එකේ ඉදිරිපස කෙළවර ඉදිරියට විහිදේ. ඉහළ brඉදිරිපස වියන සහ ඉදිරිපස බඳ ව්‍යුහය මත ඇකට් එක සවි කර ඇති අතර පහළ වරහන සිසිලන පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි. මෙම වරහන් දෙක එකිනෙකට සම්බන්ධ වී ඇති අතර ඉදිරිපස කෙළවර ස්ථාවර කිරීම සඳහා මෝටර් රථ වියන සහ ශරීර ව්‍යුහය සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි.

2. අඩු ඝනත්ව තහඩු අච්චු සංයෝග (SMC) ද්‍රව්‍ය යෙදීම: අඩු ඝනත්ව SMC වලට නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණයක් ඇත.1.3 ක y වන අතර, ප්‍රායෝගික යෙදුම් සහ පරීක්ෂණ මගින් එය 1.9 ක නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණයක් ඇති සම්මත SMC වලට වඩා 30% ක් සැහැල්ලු බව පෙන්වා දී ඇත. මෙම අඩු ඝනත්ව SMC භාවිතා කිරීමෙන් වානේ වලින් සාදන ලද සමාන කොටස් හා සසඳන විට කොටස්වල බර 45% කින් පමණ අඩු කළ හැකිය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් නිර්මාණය කරන ලද Corvette '99 මාදිලියේ සියලුම අභ්‍යන්තර පැනල් සහ නව වහල අභ්‍යන්තරය අඩු ඝනත්ව SMC වලින් සාදා ඇත. ඊට අමතරව, අඩු ඝනත්ව SMC මෝටර් රථ දොරවල්, එන්ජින් හුඩ් සහ කඳ පියනවල ද භාවිතා වේ.

3. කලින් සඳහන් කළ නව භාවිතයන්ට අමතරව, මෝටර් රථවල SMC හි අනෙකුත් යෙදුම් අතරට vario නිෂ්පාදනය ඇතුළත් වේ.අපගේ අනෙකුත් කොටස්. මේවාට කැබ් දොරවල්, පිම්බෙන වහලවල්, බම්පර් ඇටසැකිලි, භාණ්ඩ දොරවල්, හිරු ආවරණ, ශරීර පැනල්, වහල ජලාපවහන පයිප්ප, කාර් ෂෙඩ් පැති තීරු සහ ට්‍රක් පෙට්ටි ඇතුළත් වන අතර, ඒවා අතර විශාලතම භාවිතය බාහිර ශරීර පැනල් වල වේ. දේශීය යෙදුම් තත්ත්වය සම්බන්ධයෙන්, චීනයේ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදන තාක්ෂණය හඳුන්වාදීමත් සමඟ, SMC මුලින්ම මගී වාහනවල භාවිතා කරන ලදී, ප්‍රධාන වශයෙන් අමතර ටයර් මැදිරි සහ බම්පර් ඇටසැකිලි වල භාවිතා වේ. වර්තමානයේ, එය ස්ට්‍රට් කාමර ආවරණ තහඩු, ප්‍රසාරණ ටැංකි, රේඛා වේග කලම්ප, විශාල/කුඩා කොටස්, වායු අභ්‍යන්තර ආවරණ එකලස් කිරීම් සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා වාණිජ වාහනවල ද යොදනු ලැබේ.

GFRP සංයුක්ත ද්‍රව්‍යඔටෝමෝටිව් ලීෆ් ස්ප්‍රින්ග්ස්

රෙසින් ට්‍රාන්ස්ෆර් මෝල්ඩින් (RTM) ක්‍රමයට වීදුරු කෙඳි අඩංගු සංවෘත අච්චුවකට රෙසින් තද කර, පසුව කාමර උෂ්ණත්වයේ දී හෝ තාපය සමඟ සුව කිරීම ඇතුළත් වේ. ෂීට් මෝල්ඩි හා සසඳන විට.සංයුක්ත (SMC) ක්‍රමය, RTM සරල නිෂ්පාදන උපකරණ, අඩු අච්චු පිරිවැය සහ නිෂ්පාදනවල විශිෂ්ට භෞතික ගුණාංග ලබා දෙයි, නමුත් එය මධ්‍යම හා කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා පමණක් සුදුසු වේ. වර්තමානයේ, විදේශයන්හි RTM ක්‍රමය භාවිතයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථ කොටස් සම්පූර්ණ ශරීර ආවරණ දක්වා ව්‍යාප්ත කර ඇත. ඊට වෙනස්ව, දේශීය වශයෙන් චීනයේ, මෝටර් රථ කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා වන RTM අච්චු තාක්ෂණය තවමත් සංවර්ධන සහ පර්යේෂණ අවධියේ පවතින අතර, අමුද්‍රව්‍ය යාන්ත්‍රික ගුණාංග, සුව කිරීමේ කාලය සහ නිමි නිෂ්පාදන පිරිවිතර අනුව සමාන විදේශීය නිෂ්පාදනවල නිෂ්පාදන මට්ටම් කරා ළඟා වීමට උත්සාහ කරයි. RTM ක්‍රමය භාවිතයෙන් දේශීයව සංවර්ධනය කර පර්යේෂණ කරන ලද මෝටර් රථ කොටස් අතරට ෆුකාං මෝටර් රථ සඳහා සුළං ආවරණ, පසුපස ටේල්ගේට්, විසරණ, වහල, බම්පර් සහ පසුපස එසවුම් දොරවල් ඇතුළත් වේ.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ සඳහා RTM ක්‍රියාවලිය වඩාත් ඉක්මනින් හා ඵලදායී ලෙස යොදන්නේ කෙසේද, අවශ්‍යතාවයනිෂ්පාදන ව්‍යුහය සඳහා ද්‍රව්‍යවල පිරිවැය, ද්‍රව්‍ය කාර්ය සාධන මට්ටම, ඇගයීම් ප්‍රමිතීන් සහ A-ශ්‍රේණියේ මතුපිට සාක්ෂාත් කර ගැනීම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සැලකිලිමත් විය යුතු ගැටළු වේ. මෝටර් රථ කොටස් නිෂ්පාදනයේදී RTM පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා මේවා පූර්ව අවශ්‍යතා ද වේ.

ඇයි FRP

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, FRP (තන්තු ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික්) අනෙකුත් ඒවාට සාපේක්ෂවමෙම ද්‍රව්‍ය ඉතා ආකර්ශනීය විකල්ප ද්‍රව්‍යයකි. SMC/BMC (ෂීට් මෝල්ඩින් සංයෝගය/තොග මෝල්ඩින් සංයෝගය) උදාහරණ ලෙස ගනිමින්:

* බර ඉතිරිකිරීම්
* සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීම
* නිර්මාණ නම්‍යශීලීභාවය
* සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ආයෝජනයක්
* ඇන්ටෙනා පද්ධති ඒකාබද්ධ කිරීම පහසු කරයි
* මාන ස්ථායිතාව (රේඛීය තාප ප්‍රසාරණයේ අඩු සංගුණකය, වානේ හා සැසඳිය හැකිය)
* ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ ඉහළ යාන්ත්‍රික ක්‍රියාකාරිත්වයක් පවත්වා ගනී.
E-ආලේපනය (ඉලෙක්ට්‍රොනික පින්තාරු කිරීම) සමඟ අනුකූල වේ.

ට්‍රක් රථ රියදුරන් හොඳින් දන්නා කරුණක් නම්, වායු ප්‍රතිරෝධය, ඇදගෙන යාම ලෙසද හැඳින්වේ, එය සැමවිටම සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කර ඇති බවයි.ට්‍රක් රථ සඳහා ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයකි. ට්‍රක් රථවල විශාල ඉදිරිපස ප්‍රදේශය, ඉහළ චැසි සහ හතරැස් හැඩැති ට්‍රේලර් ඒවා වායු ප්‍රතිරෝධයට විශේෂයෙන් ගොදුරු වේ.

ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමටවායු ප්‍රතිරෝධය, එය අනිවාර්යයෙන්ම එන්ජිමේ බර වැඩි කරයි, වේගය වේගවත් වන තරමට ප්‍රතිරෝධය වැඩි වේ. වායු ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන් වැඩි වන බර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. ට්‍රක් රථ මගින් අත්විඳින සුළං ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට සහ එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට, ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ මොළය අවුල් කර ඇත. කැබින් සඳහා වායුගතික මෝස්තර අනුගමනය කිරීමට අමතරව, රාමුවේ සහ ට්‍රේලරයේ පසුපස කොටසෙහි වායු ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා බොහෝ උපාංග එකතු කර ඇත. ට්‍රක් රථවල සුළං ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෙම උපාංග මොනවාද?

වහල/පැති පරාවර්තක

වහලය සහ පැති පරාවර්තක මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ සුළඟ සෘජුවම හතරැස් හැඩැති භාණ්ඩ පෙට්ටියට වැදීම වැළැක්වීම සඳහා වන අතර, එමඟින් බොහෝ වාතය ට්‍රේලරයේ ඉහළ සහ පැති කොටස් හරහා සුමටව ගලා යාමට හරවා යවන අතර, මංපෙතේ ඉදිරිපසට සෘජුවම බලපාන්නේ නැත.er, සැලකිය යුතු ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කරයි. නිසි ලෙස කෝණික කර උස සකස් කරන ලද පරාවර්තක මඟින් ට්‍රේලරය නිසා ඇතිවන ප්‍රතිරෝධය බෙහෙවින් අඩු කළ හැකිය.

කාර් පැති සාය

වාහනයක පැති සායවල් චැසියේ පැති සුමට කිරීමට උපකාරී වන අතර එය මෝටර් රථයේ ශරීරය සමඟ බාධාවකින් තොරව ඒකාබද්ධ කරයි. ඒවා පැති සවිකර ඇති ගෑස් ටැංකි සහ ඉන්ධන ටැංකි වැනි අංග ආවරණය කරයි, සුළඟට නිරාවරණය වන ඒවායේ ඉදිරිපස ප්‍රදේශය අඩු කරයි, එමඟින් කැළඹීමක් ඇති නොකර සුමට වායු ප්‍රවාහයක් සඳහා පහසුකම් සපයයි.

පහළ ස්ථානගත බම්ප්r

පහළට දිගු කරන බම්පරය වාහනය යටින් ඇතුළු වන වායු ප්‍රවාහය අඩු කරයි, එය චැසිය සහ ඝර්ෂණයෙන් නිපදවන ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.වාතය. අතිරේකව, මාර්ගෝපදේශක සිදුරු සහිත සමහර බම්පර් සුළං ප්‍රතිරෝධය අඩු කරනවා පමණක් නොව, තිරිංග බෙර හෝ තිරිංග තැටි දෙසට වායු ප්‍රවාහය යොමු කරමින් වාහනයේ තිරිංග පද්ධතිය සිසිල් කිරීමට උපකාරී වේ.

භාණ්ඩ පෙට්ටි පැති පරාවර්තක

භාණ්ඩ පෙට්ටියේ පැතිවල ඇති පරාවර්තක රෝදවල කොටසක් ආවරණය කරන අතර භාණ්ඩ මැදිරිය සහ බිම අතර දුර අඩු කරයි. මෙම සැලසුම වාහනයට යටින් ඇති පැතිවලින් ඇතුළු වන වායු ප්‍රවාහය අඩු කරයි. ඒවා රෝදවල කොටසක් ආවරණය කරන බැවින්, මේවා ක්‍රියා විරහිත වේ.ටයර් සහ වාතය අතර අන්තර්ක්‍රියා නිසා ඇතිවන කැළඹිලි ස්වභාවය ද කැටි ගැසීම් අඩු කරයි.

පසුපස පරාවර්තකය

විසුරුවා හැරීමට නිර්මාණය කර ඇතපිටුපස ඇති වායු සුළි නිසා, එය වායු ප්‍රවාහය විධිමත් කරයි, එමඟින් වායුගතික ඇදීම අඩු කරයි.

ඉතින්, ට්‍රක් රථවල පරාවර්තක සහ ආවරණ සෑදීමට භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය මොනවාද? මා රැස් කරගත් දෙයින්, ඉතා තරඟකාරී වෙළඳපොලේ, ෆයිබර්ග්ලාස් (වීදුරු-ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් හෝ GRP ලෙසද හැඳින්වේ) එහි සැහැල්ලු බව, ඉහළ ශක්තිය, විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සහ r සඳහා ප්‍රිය කරයි.අනෙකුත් ගුණාංග අතර සුදුසුකම්.

ෆයිබර්ග්ලාස් යනු සංයුක්ත ද්‍රව්‍යයක් වන අතර එය වීදුරු කෙඳි සහ ඒවායේ නිෂ්පාදන (වීදුරු කෙඳි රෙදි, පැදුරු, නූල් ආදිය) ශක්තිමත් කිරීමක් ලෙස භාවිතා කරන අතර කෘතිම දුම්මල අනුකෘති ද්‍රව්‍ය ලෙස සේවය කරයි.

ෆයිබර්ග්ලාස් පරාවර්තක/ආවරණ

යුරෝපය 1955 තරම් මුල් භාගයේදී මෝටර් රථවල ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, STM-II මාදිලි සිරුරු මත අත්හදා බැලීම් සිදු කළේය. 1970 දී ජපානය මෝටර් රථ රෝද සඳහා අලංකාර ආවරණ නිෂ්පාදනය කිරීමට ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කළ අතර 1971 දී සුසුකි ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් එන්ජින් ආවරණ සහ ෆෙන්ඩර් නිෂ්පාදනය කළේය. 1950 ගණන්වලදී, එක්සත් රාජධානිය ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, ෆෝර්ජ් හි මෙන්, පෙර වානේ-දැව සංයුක්ත කැබින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය.d S21 සහ ත්‍රිරෝද රථ, එම යුගයේ වාහනවලට සම්පූර්ණයෙන්ම නව සහ අඩු දෘඩ විලාසිතාවක් ගෙන ආවේය.

දේශීය වශයෙන් චීනයේ, සමහරක් මීටර්ෆයිබර්ග්ලාස් වාහන බොඩි සංවර්ධනය කිරීමේදී නිෂ්පාදකයින් පුළුල් වැඩ කොටසක් කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, FAW විසින් ෆයිබර්ග්ලාස් එන්ජින් ආවරණ සහ පැතලි-නාස් සහිත, ෆ්ලිප්-ටොප් කැබින් ඉතා ඉක්මනින් සාර්ථකව සංවර්ධනය කරන ලදී. වර්තමානයේ, චීනයේ මධ්‍යම හා බර ට්‍රක් රථවල ෆයිබර්ග්ලාස් නිෂ්පාදන භාවිතය තරමක් පුළුල් ය, දිගු-නාස් සහිත එන්ජින් ඇතුළුව.ආවරණ, බම්පර්, ඉදිරිපස ආවරණ, කැබින් වහල ආවරණ, පැති සාය සහ ඩිෆ්ලෙක්ටර්. ප්‍රසිද්ධ දේශීය ඩිෆ්ලෙක්ටර් නිෂ්පාදකයෙකු වන ඩොන්ග්ගුවාන් කයිජි ෆයිබර්ග්ලාස් සමාගම මෙයට උදාහරණයකි. අගය කරන ඇමරිකානු දිගු නාසය සහිත ට්‍රක් රථවල සුඛෝපභෝගී විශාල සිල්පර කැබින් පවා ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා ඇත.

සැහැල්ලු, ඉහළ ශක්තිය, විඛාදනයට ලක්වීම- ප්‍රතිරෝධී, වාහනවල බහුලව භාවිතා වේ

අඩු පිරිවැය, කෙටි නිෂ්පාදන චක්‍රය සහ ශක්තිමත් සැලසුම් නම්‍යශීලීභාවය හේතුවෙන්, ෆයිබර්ග්ලාස් ද්‍රව්‍ය ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනයේ බොහෝ අංශවල බහුලව භාවිතා වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, වසර කිහිපයකට පෙර, ගෘහස්ථ ට්‍රක් රථ ඒකාකාරී සහ දෘඩ මෝස්තරයක් තිබූ අතර, පුද්ගලාරෝපිත බාහිර මෝස්තර අසාමාන්‍ය විය. ගෘහස්ථ මහාමාර්ගවල වේගවත් සංවර්ධනයත් සමඟ,h දිගු දුර ප්‍රවාහනය බෙහෙවින් උත්තේජනය කළ අතර, සම්පූර්ණ වානේ වලින් පුද්ගලාරෝපිත කැබින් පෙනුම සෑදීමේ දුෂ්කරතාවය, ඉහළ අච්චු සැලසුම් පිරිවැය සහ බහු-පැනල් වෑල්ඩින් කරන ලද ව්‍යුහවල මලකඩ සහ කාන්දුවීම් වැනි ගැටළු බොහෝ නිෂ්පාදකයින් කැබින් වහල ආවරණ සඳහා ෆයිබර්ග්ලාස් තෝරා ගැනීමට හේතු විය.

වර්තමානයේ, බොහෝ ට්‍රක් රථ fi භාවිතා කරයිඉදිරිපස ආවරණ සහ බම්පර් සඳහා බර්ග්ලාස් ද්‍රව්‍ය.

ෆයිබර්ග්ලාස් එහි සැහැල්ලු බව සහ ඉහළ ශක්තිය මගින් සංලක්ෂිත වන අතර ඝනත්වය 1.5 සහ 2.0 අතර පරාසයක පවතී. මෙය කාබන් වානේවල ඝනත්වයෙන් හතරෙන් එකක් හෝ පහෙන් එකක් පමණ වන අතර ඇලුමිනියම් වලට වඩා අඩුය. 08F වානේ හා සසඳන විට, 2.5mm ඝනකම ෆයිබර්ග්ලාස් සතුව ඇත1mm ඝන වානේ වලට සමාන ශක්තියක්. ඊට අමතරව, ෆයිබර්ග්ලාස් අවශ්‍යතා අනුව නම්‍යශීලීව නිර්මාණය කළ හැකි අතර, වඩා හොඳ සමස්ත අඛණ්ඩතාවක් සහ විශිෂ්ට නිෂ්පාදන හැකියාවක් ලබා දෙයි. නිෂ්පාදනයේ හැඩය, අරමුණ සහ ප්‍රමාණය මත පදනම්ව අච්චු ක්‍රියාවලීන් නම්‍යශීලී තේරීමක් සඳහා එය ඉඩ සලසයි. අච්චු ක්‍රියාවලිය සරලයි, බොහෝ විට අවශ්‍ය වන්නේ එක් පියවරක් පමණක් වන අතර, ද්‍රව්‍යයට හොඳ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් ඇත. එයට වායුගෝලීය තත්වයන්, ජලය සහ අම්ල, භෂ්ම සහ ලවණවල පොදු සාන්ද්‍රණයට ඔරොත්තු දිය හැකිය. එමනිසා, බොහෝ ට්‍රක් රථ වර්තමානයේ ඉදිරිපස බම්පර්, ඉදිරිපස ආවරණ, පැති සාය සහ පරාවර්තක සඳහා ෆයිබර්ග්ලාස් ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරයි.