කාර් සහ ට්රක් රථවල ෆයිබර්ග්ලාස් සංයුක්ත ද්රව්ය යෙදීම

මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ලෝහමය නොවන ද්‍රව්‍යවලට ප්ලාස්ටික්, රබර්, ඇලවුම් සීලන්ට්, ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය, රෙදි, වීදුරු සහ වෙනත් ද්‍රව්‍ය ඇතුළත් වේ. මෙම ද්‍රව්‍යවලට ඛනිජ රසායන, සැහැල්ලු කර්මාන්ත, රෙදිපිළි සහ ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය වැනි විවිධ කාර්මික අංශ ඇතුළත් වේ. එබැවින් මෝටර් රථවල ලෝහමය නොවන ද්‍රව්‍ය යෙදීම සම ප්‍රතිබිම්බයකිඒකාබද්ධ ආර්ථික හා තාක්‍ෂණික ශක්තිය, සහ එය අදාළ කර්මාන්තවල පුළුල් පරාසයක තාක්‍ෂණ සංවර්ධනය සහ යෙදුම් හැකියාවන් ද ඇතුළත් වේ.

දැනට, වීදුරු කෙඳි reinමෝටර් රථවල යොදන බලහත්කාර සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය අතර වීදුරු තන්තු ශක්තිමත් කරන ලද තාප ප්ලාස්ටික් (QFRTP), වීදුරු ෆයිබර් මැට් ශක්තිමත් කරන ලද තාප ප්ලාස්ටික් (GMT), ෂීට් මෝල්ඩින් සංයෝග (SMC), දුම්මල හුවමාරු අච්චු ද්‍රව්‍ය (RTM) සහ අතින් තැබූ FRP නිෂ්පාදන ඇතුළත් වේ.

ප්රධාන වීදුරු කෙඳි ශක්තිමත් කිරීමදැනට මෝටර් රථවල භාවිතා වන ced ප්ලාස්ටික් යනු වීදුරු තන්තු ශක්තිමත් කරන ලද පොලිප්‍රොපිලීන් (PP), වීදුරු තන්තු ශක්තිමත් කරන ලද පොලිමයිඩ් 66 (PA66) හෝ PA6 සහ අඩු ප්‍රමාණයකට PBT සහ PPO ද්‍රව්‍ය වේ.

Reinforced PP (polypropylene) නිෂ්පාදන ඉහළ දෘඪතාව සහ දෘඪතාව ඇති අතර, ඒවායේ යාන්ත්රික ගුණයන් කිහිප වතාවක්, කිහිප වතාවක්ම වැඩි දියුණු කළ හැකිය. Reinforced PP ප්‍රදේශ වල භාවිතා වේකාර්යාලීය ගෘහභාණ්ඩ වැනි, උදාහරණයක් ලෙස ළමුන්ගේ ඉහළ පිටුපස පුටු සහ කාර්යාල පුටු; එය ශීතකරණ සහ වායු සමීකරණ වැනි ශීතකරණ උපකරණ තුළ අක්ෂීය සහ කේන්ද්රාපසාරී විදුලි පංකා වලද භාවිතා වේ.

Reinforced PA (polyamide) ද්‍රව්‍ය දැනටමත් මගී සහ වාණිජ වාහන යන දෙකෙහිම භාවිතා වේ, සාමාන්‍යයෙන් කුඩා ක්‍රියාකාරී කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා. උදාහරණ ලෙස අගුළු සිරුරු සඳහා ආරක්ෂිත ආවරණ, රක්ෂණ කුඤ්ඤ, කාවැද්දූ ඇට වර්ග, තෙරපුම් පැඩල්, ගියර් මුර ආරක්ෂකයින් සහ විවෘත හසුරු ඇතුළත් වේ. කොටස් නිෂ්පාදකයා විසින් තෝරා ගන්නා ලද ද්රව්ය අස්ථායී නම්ගුණාත්මකභාවය, නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය නුසුදුසු ය, හෝ ද්රව්යය නිසි ලෙස වියළී නැත, එය නිෂ්පාදනයේ දුර්වල කොටස් කැඩීමට හේතු විය හැක.

ඔටෝම් එකත් එක්කOtive කර්මාන්තයේ සැහැල්ලු හා පරිසර හිතකාමී ද්‍රව්‍ය සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුම, විදේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්ත ව්‍යුහාත්මක සංරචකවල අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා GMT (වීදුරු පැදුරු තාප ප්ලාස්ටික්) ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමට වැඩි නැඹුරුවක් දක්වයි. මෙයට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ GMT හි විශිෂ්ට දෘඪතාව, කෙටි අච්චු චක්‍රය, ඉහළ නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව, අඩු සැකසුම් පිරිවැය සහ දූෂිත නොවන ස්වභාවය, එය 21 වැනි සියවසේ ද්‍රව්‍යවලින් එකක් බවට පත් කිරීමයි. GMT මූලික වශයෙන් බහුකාර්ය වරහන්, උපකරණ පුවරු වරහන්, ආසන රාමු, එන්ජින් ගාර්ඩ් සහ මගී වාහනවල බැටරි වරහන් නිෂ්පාදනය සඳහා යොදා ගනී. උදාහරණයක් ලෙස, දැනට FAW-Volkswagen විසින් නිෂ්පාදනය කරන Audi A6 සහ A4 GMT ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරයි, නමුත් දේශීය නිෂ්පාදනයක් ලබාගෙන නොමැත.

ජාත්‍යන්තර උසස් මට්ටම්වලට ළඟා වීමට සහ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා මෝටර් රථවල සමස්ත ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීමe බර අඩු කිරීම, කම්පන අඩු කිරීම සහ ශබ්දය අඩු කිරීම, ගෘහස්ථ ඒකක GMT ද්රව්ය නිෂ්පාදනය සහ නිෂ්පාදන වාත්තු කිරීමේ ක්රියාවලිය පිළිබඳ පර්යේෂණ සිදු කර ඇත. GMT ද්‍රව්‍ය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමේ හැකියාව ඔවුන්ට ඇති අතර, වාර්ෂික GMT ද්‍රව්‍ය ටොන් 3000ක නිෂ්පාදනයක් සහිත නිෂ්පාදන පෙළක් Jiangyin, Jiangsu හි ඉදිකර ඇත. දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ද GMT අමුද්‍රව්‍ය භාවිතා කරමින් සමහර මාදිලියේ නිර්මාණ සඳහා භාවිතා කරන අතර කණ්ඩායම් අත්හදා බැලීම් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇත.

ෂීට් මෝල්ඩින් සංයෝගය (SMC) යනු වැදගත් වීදුරු කෙඳි ශක්තිමත් කරන ලද තාප සැකසුම් ප්ලාස්ටික් ය. එහි විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන හැකියාව සහ A-ශ්‍රේණියේ මතුපිට ලබා ගැනීමේ හැකියාව හේතුවෙන් එය මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වී ඇත. දැනට, යෙදුමමෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විදේශීය SMC ද්රව්ය නව ප්රගතියක් ලබා ඇත. මෝටර් රථවල SMC හි ප්‍රධාන භාවිතය වන්නේ බොඩි පැනල් තුළ වන අතර එය SMC භාවිතයෙන් 70% ක් වේ. වේගවත්ම වර්ධනය වන්නේ ව්‍යුහාත්මක සංරචක සහ සම්ප්‍රේෂණ කොටස් වලය. ඉදිරි වසර පහ තුළ මෝටර් රථ සඳහා SMC භාවිතය 22% සිට 71% දක්වා ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර අනෙකුත් කර්මාන්තවල වර්ධනය 13% සිට 35% දක්වා වනු ඇත.

යෙදුම් තත්ත්වයs සහ සංවර්ධන ප්‍රවණතා

1.උසස්-අන්තර්ගත වීදුරු කෙඳි ශක්තිමත් කරන ලද තහඩු අච්චු සංයෝගය (SMC) මෝටර් රථ ව්‍යුහාත්මක සංරචක සඳහා වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ. එය මුලින්ම ෆෝඩ් මාදිලි දෙකක ව්‍යුහාත්මක කොටස් වලින් නිරූපණය කරන ලදී (ඊxplorer සහ Ranger) 1995 දී. එහි බහුකාර්‍යතාව හේතුවෙන්, ව්‍යුහාත්මක සැලසුමේ වාසි ඇති බව පුළුල් ලෙස සලකනු ලබන අතර, එය මෝටර් රථ උපකරණ පුවරු, සුක්කානම් පද්ධති, රේඩියේටර් පද්ධති සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග පද්ධතිවල පුලුල්ව පැතිරීමට තුඩු දෙයි.

ඇමරිකානු සමාගමක් වන Budd විසින් සකස් කරන ලද ඉහළ සහ පහළ වරහන් අසංතෘප්ත පොලියෙස්ටර් වල 40% වීදුරු කෙඳි අඩංගු සංයුක්ත ද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කරයි. මෙම කොටස් දෙකේ ඉදිරිපස ව්‍යුහය පරිශීලක අවශ්‍යතා සපුරාලන අතර පහළ කුටියේ ඉදිරිපස කෙළවර ඉදිරියට විහිදේ. ඉහළ brඇකට් ඉදිරිපස වියන් සහ ඉදිරිපස ශරීර ව්‍යුහය මත සවි කර ඇති අතර, පහළ වරහන සිසිලන පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි. මෙම වරහන් දෙක එකිනෙකට සම්බන්ධ වන අතර ඉදිරිපස කෙළවර ස්ථාවර කිරීම සඳහා මෝටර් රථ වියන සහ ශරීර ව්‍යුහය සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි.

2. අඩු ඝනත්ව තහඩු මෝල්ඩින් සංයෝග (SMC) ද්රව්ය යෙදීම: අඩු ඝනත්ව SMC නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණයක් ඇතy හි 1.3, සහ ප්‍රායෝගික යෙදුම් සහ පරීක්ෂණ පෙන්නුම් කර ඇත්තේ එය 1.9 ක නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණයක් ඇති සම්මත SMC වලට වඩා 30% සැහැල්ලු බවයි. මෙම අඩු ඝනත්ව SMC භාවිතා කිරීමෙන් වානේ වලින් සාදන ලද සමාන කොටස් වලට සාපේක්ෂව කොටස්වල බර 45% කින් පමණ අඩු කළ හැකිය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් කොර්වෙට් '99 මාදිලියේ සියලුම අභ්‍යන්තර පැනල සහ නව වහල අභ්‍යන්තරය අඩු ඝනත්ව SMC වලින් සාදා ඇත. මීට අමතරව, අඩු ඝනත්ව SMC මෝටර් රථ දොරවල්, එන්ජින් ආවරණ සහ කඳ පියන සඳහා ද භාවිතා වේ.

3. මෝටර් රථවල SMC හි අනෙකුත් යෙදුම්, කලින් සඳහන් කළ නව භාවිතයන් ඔබ්බට, vario නිෂ්පාදනය ඇතුළත් වේ.අපට අනෙකුත් කොටස්. මේවාට කැබ් දොරවල්, පිම්බෙන වහලවල්, බම්පර් ඇටසැකිලි, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දොරවල්, හිරු ආවරණ, බොඩි පැනල්, වහළ ජලාපවහන පයිප්ප, කාර් මඩු පැති තීරු සහ ට්‍රක් පෙට්ටි ඇතුළත් වන අතර ඒවා අතර විශාලතම භාවිතය වන්නේ බාහිර බොඩි පැනල් ය. දේශීය යෙදුම් තත්ත්වය සම්බන්ධයෙන්, චීනයේ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණය හඳුන්වාදීමත් සමඟ, SMC ප්‍රථමයෙන් මගී වාහන සඳහා භාවිතා කරන ලදී, ප්‍රධාන වශයෙන් අමතර ටයර් මැදිරි සහ බම්පර් ඇටසැකිලි සඳහා භාවිතා කරන ලදී. දැනට, එය ස්ට්‍රට් රූම් ආවරණ තහඩු, පුළුල් කිරීමේ ටැංකි, රේඛීය වේග කලම්ප, විශාල/කුඩා කොටස්, වායු පරිභෝජන ආවරණ එකලස් කිරීම් සහ තවත් බොහෝ කොටස් සඳහා වාණිජ වාහනවල ද යෙදේ.

GFRP සංයුක්ත ද්රව්යවාහන කොළ උල්පත්

Resin Transfer Molding (RTM) ක්‍රමයට වීදුරු කෙඳි සහිත සංවෘත අච්චුවකට දුම්මල එබීම සහ කාමර උෂ්ණත්වයේ දී හෝ තාපය සමඟ සුව කිරීම ඇතුළත් වේ. ෂීට් මෝල්ඩි සමඟ සසඳන විටng සංයුක්ත (SMC) ක්‍රමය, RTM සරල නිෂ්පාදන උපකරණ, අඩු අච්චු පිරිවැය සහ නිෂ්පාදනවල විශිෂ්ට භෞතික ගුණාංග ලබා දෙයි, නමුත් එය සුදුසු වන්නේ මධ්‍යම හා කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා පමණි. දැනට, විදේශයන්හි RTM ක්‍රමය භාවිතයෙන් නිපදවන මෝටර් රථ කොටස් සම්පූර්ණ ශරීර ආවරණ දක්වා ව්‍යාප්ත කර ඇත. ඊට වෙනස්ව, දේශීය වශයෙන් චීනයේ, මෝටර් රථ කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා RTM අච්චු තාක්ෂණය තවමත් සංවර්ධන සහ පර්යේෂණ මට්ටමේ පවතින අතර, අමුද්‍රව්‍ය යාන්ත්‍රික ගුණාංග, සුව කිරීමේ කාලය සහ නිමි භාණ්ඩ පිරිවිතර අනුව සමාන විදේශීය නිෂ්පාදනවල නිෂ්පාදන මට්ටම් කරා ළඟා වීමට උත්සාහ කරයි. RTM ක්‍රමය භාවිතයෙන් දේශීයව සංවර්ධනය කර පර්යේෂණ කරන ලද මෝටර් රථ කොටස් අතරට ෆුකාන්ග් මෝටර් රථ සඳහා සුළං ආවරණ, පසුපස ටේල්ගේට්, විසරණ, වහල, බම්පර් සහ පසුපස එසවුම් දොරවල් ඇතුළත් වේ.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ සඳහා RTM ක්‍රියාවලිය වඩාත් ඉක්මනින් හා ඵලදායී ලෙස යොදන්නේ කෙසේද, අවශ්‍යතාවයනිෂ්පාදන ව්‍යුහය සඳහා ද්‍රව්‍යවල සටහන්, ද්‍රව්‍ය ක්‍රියාකාරීත්වයේ මට්ටම, ඇගයීම් ප්‍රමිතීන් සහ A-ශ්‍රේණියේ මතුපිට සාක්ෂාත් කර ගැනීම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අවධානයට ලක්වන ගැටළු වේ. මෝටර් රථ අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී RTM පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා පූර්වාවශ්‍යතා ද වේ.

ඇයි FRP

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, අනෙකුත් ඒවාට සාපේක්ෂව FRP (Fiber Reinforced Plastics)er ද්‍රව්‍ය, ඉතා ආකර්ශනීය විකල්ප ද්‍රව්‍යයකි. SMC/BMC (Sheet Molding Compound/Bulk Molding Compound) උදාහරණ ලෙස ගැනීම:

* බර ඉතුරුම්
* සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීම
* නිර්මාණ නම්‍යශීලී බව
* සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ආයෝජන
* ඇන්ටෙනා පද්ධති ඒකාබද්ධ කිරීමට පහසුකම් සපයයි
* මාන ස්ථායීතාවය (රේඛීය තාප ප්‍රසාරණයේ අඩු සංගුණකය, වානේ හා සැසඳිය හැක)
* ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ ඉහළ යාන්ත්‍රික ක්‍රියාකාරිත්වයක් පවත්වා ගනී
E-ආලේපනය (ඉලෙක්ට්‍රොනික පින්තාරු කිරීම) සමඟ අනුකූල වේ

ට්‍රක් රථ රියදුරන් හොඳින් දනිති, වායු ප්‍රතිරෝධය, ඩ්‍රැග් ලෙසද හැඳින්වේ, සෑම විටම සැලකිය යුතු අට්රක් රථ සඳහා dversary. ට්‍රක් රථවල විශාල ඉදිරිපස ප්‍රදේශය, ඉහළ චැසි සහ හතරැස් හැඩැති ට්‍රේලර් ඒවා වායු ප්‍රතිරෝධයට විශේෂයෙන් ගොදුරු වේ.

විරුද්ධ වීමටවායු ප්‍රතිරෝධය, එන්ජිමේ බර අනිවාර්යයෙන්ම වැඩි කරයි, වේගවත් වේගය, ප්‍රතිරෝධය වැඩි වේ. වායු ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන් බර වැඩිවීම වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයට හේතු වේ. ට්‍රක් රථ අත්විඳින සුළං ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට සහ එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ මොළය අවුල් කර ඇත. කුටිය සඳහා වායුගතික මෝස්තර අනුගමනය කිරීමට අමතරව, රාමුවේ සහ ට්‍රේලරයේ පසුපස කොටසෙහි වායු ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා බොහෝ උපාංග එකතු කර ඇත. ට්රක් රථවල සුළං ප්රතිරෝධය අඩු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති මෙම උපකරණ මොනවාද?

වහල / පැති පරාවර්තක

වහලය සහ පැති පරාවර්තක මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ හතරැස් හැඩැති භාණ්ඩ පෙට්ටියට සුළඟ සෘජුවම වැදීම වැළැක්වීම සඳහා වන අතර, බොහෝ වාතය ට්‍රේලරයේ ඉදිරිපසට කෙලින්ම බලපානවාට වඩා ට්‍රේලරයේ ඉහළ සහ පැති කොටස් හරහා සහ අවට සුමටව ගලා යාමට හරවා යවයි. මංපෙත්er, සැලකිය යුතු ප්රතිරෝධයක් ඇති කරයි. නිසි ලෙස කෝණික සහ උස සකස් කරන ලද deflectors ට්රේලරය මගින් ඇතිවන ප්රතිරෝධය බෙහෙවින් අඩු කළ හැකිය.

කාර් පැති සාය

වාහනයක පැති සාය චැසියේ පැති සුමට කිරීමට සේවය කරයි, එය මෝටර් රථයේ ශරීරය සමඟ බාධාවකින් තොරව ඒකාබද්ධ කරයි. ඒවා පැති සවි කර ඇති ගෑස් ටැංකි සහ ඉන්ධන ටැංකි වැනි මූලද්‍රව්‍ය ආවරණය කරයි, සුළඟට නිරාවරණය වන ඒවායේ ඉදිරිපස ප්‍රදේශය අඩු කරයි, එමඟින් කැළඹීම් ඇති නොකර සුමට වාතය ගලා යාමට පහසුකම් සපයයි.

පහත් ස්ථාන බම්පේr

පහළට දික් වන බම්පරය වාහනයට යටින් ඇතුළු වන වායු ප්‍රවාහය අඩු කරයි, එය චැසිය සහ චැසිය අතර ඝර්ෂණයෙන් නිපදවන ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.වාතය. මීට අමතරව, මාර්ගෝපදේශ සිදුරු සහිත සමහර බම්පර් සුළං ප්‍රතිරෝධය අඩු කරනවා පමණක් නොව, වාහනයේ තිරිංග පද්ධතියේ සිසිලනය සඳහා ආධාර කරමින් තිරිංග බෙර හෝ තිරිංග තැටි දෙසට වාතය ගලා යයි.

භාණ්ඩ පෙට්ටියේ පැති පරාවර්තක

බඩු පෙට්ටියේ පැතිවල ඇති deflectors රෝදවල කොටසක් ආවරණය කරන අතර භාණ්ඩ මැදිරිය සහ බිම අතර දුර ප්රමාණය අඩු කරයි. මෙම සැලසුම වාහනයට යටින් පැතිවලින් ඇතුල් වන වායු ප්රවාහය අඩු කරයි. ඒවා රෝදවල කොටසක් ආවරණය කරන නිසා, මේවා අපවිත්ර වේctors ද ටයර් සහ වාතය අතර අන්තර්ක්‍රියා නිසා ඇතිවන කැළඹීම් අඩු කරයි.

පසුපස පරාවර්තකය

කඩාකප්පල් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇතt පිටුපස ඇති වායු සුළි, එය වාතය ගලායාම විධිමත් කරයි, එමගින් වායුගතික ඇදගෙන යාම අඩු කරයි.

ඉතින්, ට්රක් රථවල ඩිෆ්ලෙක්ටර් සහ ආවරණ සෑදීමට භාවිතා කරන ද්රව්ය මොනවාද? මා රැස් කරගත් දෙයින්, ඉහළ තරඟකාරී වෙළඳපොලේ, ෆයිබර්ග්ලාස් (වීදුරු ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් හෝ GRP ලෙසද හැඳින්වේ) එහි සැහැල්ලු, ඉහළ ශක්තිය, විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සහ r සඳහා අනුග්‍රහය දක්වයි.අනෙකුත් දේපල අතර සුදුසුකම්.

ෆයිබර්ග්ලාස් යනු වීදුරු කෙඳි සහ ඒවායේ නිෂ්පාදන (වීදුරු තන්තු රෙදි, පැදුරු, නූල් ආදිය) ශක්තිමත් කිරීම ලෙස භාවිතා කරන සංයුක්ත ද්‍රව්‍යයක් වන අතර කෘතිම දුම්මල අනුකෘති ද්‍රව්‍ය ලෙස ක්‍රියා කරයි.

ෆයිබර්ග්ලාස් ඩිෆ්ලෙක්ටර්/ආවරණ

යුරෝපය STM-II මාදිලියේ සිරුරු පිළිබඳ අත්හදා බැලීම් සමඟින් 1955 තරම් මුල් භාගයේදී මෝටර් රථවල ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1970 දී ජපානය මෝටර් රථ රෝද සඳහා අලංකාර ආවරණ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කළ අතර 1971 දී සුසුකි ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් එන්ජින් ආවරණ සහ ෆෙන්ඩර් නිෂ්පාදනය කළේය. 1950 ගණන් වලදී, එක්සත් රාජධානිය ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, පෙර වානේ-දැව සංයුක්ත කුටි වෙනුවට, Ford S21 සහ ත්‍රිරෝද රථ, එම යුගයේ වාහන සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව සහ අඩු දෘඩ විලාසිතාවක් ගෙන එන ලදී.

දේශීය වශයෙන් චීනයේ සමහර එම්ෆයිබර්ග්ලාස් වාහන ශරීර සංවර්ධනය කිරීමේදී නිෂ්පාදකයින් විශාල වැඩ කොටසක් කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, FAW විසින් ෆයිබර්ග්ලාස් එන්ජින් ආවරණ සහ පැතලි-නාස් සහිත, flip-top කුටි ඉතා ඉක්මනින් සංවර්ධනය කරන ලදී. දැනට, චීනයේ මධ්‍යම හා බර ට්‍රක් රථවල ෆයිබර්ග්ලාස් නිෂ්පාදන භාවිතය දිගු නාසයක් සහිත එන්ජිමක් ඇතුළුව තරමක් පුළුල් ය.ආවරණ, බම්පර්, ඉදිරිපස ආවරණ, මැදිරි වහල ආවරණ, පැති සායක් සහ deflectors. ප්‍රකට දේශීය නිෂ්පාදකයෙකු වන deflectors, Dongguan Caiji Fiberglass Co., Ltd., මෙය නිදසුන් කරයි. අගය කරන ඇමරිකානු දිගු නාසය ට්‍රක් රථවල සුඛෝපභෝගී විශාල නිදන මැදිරි පවා ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා ඇත.

සැහැල්ලු, ඉහළ ශක්තිය, විඛාදන-ප්‍රතිරෝධී, වාහනවල බහුලව භාවිතා වේ

එහි අඩු පිරිවැය, කෙටි නිෂ්පාදන චක්‍රය සහ ශක්තිමත් සැලසුම් නම්‍යශීලීභාවය හේතුවෙන් ෆයිබර්ග්ලාස් ද්‍රව්‍ය ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනයේ බොහෝ අංශවල බහුලව භාවිතා වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, මීට වසර කිහිපයකට පෙර, ගෘහස්ථ ට්‍රක් රථ ඒකාකාරී සහ දෘඩ මෝස්තරයක් ඇති අතර, පුද්ගලීකරණය කළ බාහිර මෝස්තරය අසාමාන්‍ය විය. දේශීය අධිවේගී මාර්ගවල වේගවත් සංවර්ධනයත් සමඟh දිගු ගමනාගමනය විශාල ලෙස උත්තේජනය කිරීම, සම්පූර්ණ වානේ වලින් පුද්ගලාරෝපිත කැබින් පෙනුම සෑදීමේ දුෂ්කරතාවය, ඉහළ අච්චු සැලසුම් පිරිවැය සහ බහු-පැනල් වෑල්ඩින් ව්‍යුහවල මලකඩ සහ කාන්දුවීම් වැනි ගැටළු බොහෝ නිෂ්පාදකයින් මැදිරි වහල ආවරණ සඳහා ෆයිබර්ග්ලාස් තෝරා ගැනීමට හේතු විය.

වර්තමානයේ බොහෝ ට්රක් රථ ෆයි භාවිතා කරයිඉදිරිපස ආවරණ සහ බම්පර් සඳහා බර්ග්ලාස් ද්රව්ය.

ෆයිබර්ග්ලාස් එහි සැහැල්ලු හා ඉහළ ශක්තියෙන් සංලක්ෂිත වන අතර ඝනත්වය 1.5 සහ 2.0 අතර වේ. මෙය කාබන් වානේ ඝනත්වයෙන් හතරෙන් පංගුවක සිට පහෙන් පංගුවක් පමණ වන අතර ඇලුමිනියම්වලට වඩා අඩුය. 08F වානේ හා සසඳන විට, 2.5mm ඝන ෆයිබර්ග්ලාස් එකක් ඇත1mm ඝන වානේ වලට සමාන ශක්තිය. මීට අමතරව, ෆයිබර්ග්ලාස් අවශ්‍යතා අනුව නම්‍යශීලීව නිර්මාණය කළ හැකි අතර, වඩා හොඳ සමස්ත අඛණ්ඩතාව සහ විශිෂ්ට නිෂ්පාදන හැකියාව ලබා දෙයි. නිෂ්පාදනයේ හැඩය, අරමුණ සහ ප්‍රමාණය මත පදනම්ව අච්චු සැකසීමේ ක්‍රියාවලීන් නම්‍යශීලී තේරීමක් කිරීමට එය ඉඩ සලසයි. වාත්තු කිරීමේ ක්රියාවලිය සරලයි, බොහෝ විට තනි පියවරක් පමණක් අවශ්ය වන අතර, ද්රව්යය හොඳ විඛාදන ප්රතිරෝධයක් ඇත. එය වායුගෝලීය තත්ත්වයන්, ජලය සහ අම්ල, භෂ්ම සහ ලවණවල පොදු සාන්ද්රණයට ඔරොත්තු දිය හැකිය. එමනිසා, බොහෝ ට්රක් රථ දැනට ඉදිරිපස බම්පර්, ඉදිරිපස ආවරණ, පැති සායක් සහ deflectors සඳහා ෆයිබර්ග්ලාස් ද්රව්ය භාවිතා කරයි.